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尽管不断有人认为钢铁股估值已经偏高，但钢铁股的上涨步伐仍未被阻止。昨日（9月17日），钢铁股又出现大面积的涨停，奇怪的是，不少行业研究员表示，钢铁股的这一轮上涨主要动因在于铁矿石涨价。原来，对于那些本身或集团公司拥有铁矿石资源的公司而言，铁矿石价格上涨不仅意味着其原料成本将比同行低，且铁矿石作为一种资源，公司的估值水平也相应提高。
以到岸价还是离岸价计价？这是一个新问题。而这也将成为一个月后铁矿石谈判的焦点。 由于铁矿石海运费日前连创历史新高，让一直以离岸价与中国签订合同的铁矿石巨头们，损失颇大。
扑面而来的海运涨价风潮，让大量依赖海运进口铁矿石的中国钢企挠头不已。但另一方面，中国的航运企业也没有在这次涨价风潮中成为最大的赢家。早已在中国布局的日本海运企业，在这次涨价风潮乃至2003年以来的中国“钢铁热”中获利匪浅。
“从目前的市场形势看，中方今年参与国际铁矿石价格谈判的难度要大于去年，面临的问题和难题可能更多。”一位业内资深人士如此对记者说。与去年谈判前相比，铁矿石市场已出现“乱象”，现货进口矿价格创出新高，国产矿步步跟进，且采购旺盛，再加之海运费上涨形成“火上浇油”之势，今年宝钢谈判将面临更为复杂的局面。
10月份，2008财年全球海运铁矿石长期协议基准价格谈判预谈判将粉墨登场。而随着现货市场铁矿石价格的大幅攀升，国际研究机构纷纷调高对明年铁矿石价格的预测涨幅。MEPS昨日（5日）就向记者表示，下一轮铁矿石谈判的价格涨幅至少为10%，很可能是15%。
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